[提要]本文針對近兩年電動汽車生氣事件進行分析，獲取鋰離子電板熱失控為電動汽車失火事故主要成因；之后對三元鋰電板熱失控成因及點燃特質(zhì)進行分析；后通過對現(xiàn)行尺度下電動汽車充電設施防火安全舉止進行追想，建議電動汽車失火事故的安全建議以欲望靈驗回絕電動汽車失火，促進電動汽車行業(yè)發(fā)展。

[要津詞]電動汽車；失火近況分析；失火原因分析；鋰電板熱失控；應酬建議

緒論

自2015年起，我國新能源汽車保有量呈快速增長趨勢。天然新能源汽車發(fā)展勢頭正猛，但時有發(fā)生的失火事故仍令車主們惶惶不安，同期也制約著新能源汽車發(fā)展。僅2020年1~8月間，國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車生氣事故20起，同比下跌31%;受害車輛28輛，較舊年同期下跌22%,天然新能源汽車生氣事故跟舊年同期比擬有所裁減，但行業(yè)問題仍不可冷落。本文把柄《2019年能源電板安全性詢查呈文》及全國媒體報說念事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)追想近兩年新

能源汽車失火事故，對其近況進行分析比較，追想生氣原因并進行分析，后從各角度開赴建議合理化應酬建議，促進新能源汽車健康安全快速發(fā)展。

一、電動汽車失火近況分析

據(jù)統(tǒng)計，2019年下半年電動汽車銷量較2018年大幅下跌，而主要原因除了電動汽車自身續(xù)航里程及能源電板組使用壽命外，電動汽車安全性也成為消費者流毒考慮身分。追想近幾年的電動汽車失火事故，2016年不皆備統(tǒng)計24起;2017年18起，同比裁減25%;2019年73起，同比增長82.50%;2020年1~8月份發(fā)生約20起。雖瞻望較2019年有所裁減，但電動汽車安全問題仍然嚴重。

1.1生氣現(xiàn)象分析

2019年行駛進程中自燃22起，占30.14%;停放放棄現(xiàn)象下生氣26起，占總量的35.62%;而充電時自燃16起，約占21.92%;事故后自燃僅2.74%;4S店著火、后備箱生氣等外部火源引起或未知原因自燃事故數(shù)占總量的9.59%,此種現(xiàn)象下的失火事故與電動汽車自身關聯(lián)性不彊，在此不作具體分析。受疫情影響，2020年1~8月電動汽車失火事故較上年同期有所下跌。行駛中自燃所有7起，占總額35.00%;充電時自燃占總量20.00%,同比提高2.3%;泊車時自燃約占30.00%。較上年同期基本持平；事故后自燃同比翻兩番，占總量10.00%;其他現(xiàn)象發(fā)生失火約5.00%。不錯看出行駛中自燃和泊車中自燃是電動汽車生氣主要現(xiàn)象，其次是充電時自燃。

1.2生氣原因分析

數(shù)據(jù)中2020年失火事故生氣原因未知，故僅分析2019年電動汽車失火事故生氣原因。如圖4,電板問題是電動汽車生氣的流毒原因，占半成以上；碰撞問題引生氣災約14起，約占19.18%;由浸水或使用不妥引起的電動汽車失火事故占比相易;而其他零部件故障或外界原因均占總量2.74%。

1.3發(fā)生時辰分析

2019年電動汽車失火大多發(fā)生在6~8月份，所有39起，占總量53.42%;二與三季度所有58起，占總量的79.45%。疫情導致2020年1~8月電動汽車使用率裁減，失火事故薈萃發(fā)生于5、6、8月。抽象近兩年數(shù)據(jù)，夏日是電動汽車失火事故高發(fā)期；由于高溫、暴曬等惡劣天氣，夏天更易發(fā)生電動汽車失火，其次是春秋，后是冬天。

1.4電板類型分析

能源電板是電動汽車主要元件，如圖1~2所示，2019年已知電動汽車失火事故中三元鋰電板占72.60%,2020年上半年則占85%，較上年同期增長25.6%。天然受疫情影響用車量裁減，但三元鋰電板失火事故概率依舊提高不少。

1.5小結(jié)

通過對近兩年電動汽車失火事故數(shù)據(jù)分析，95%的電動汽車失火事故發(fā)生于純電動汽車，可獲取如下論斷。（1）受疫情影響，2020年電動汽車失火事故發(fā)生概率有所下跌，但電動汽車安全問題方式依舊嚴峻；（2）從電動汽車生氣現(xiàn)象來看，從行駛、充電到靜置均有失火事故發(fā)生，但在行駛中或泊車時發(fā)惹事故概率更高；（3）從電動汽車生氣原因分析，電板問題是電動汽車生氣主要原因；（4）從發(fā)生時辰分析，夏日是電動汽車失火事故高頻發(fā)生期，另外，二、三季度天氣燥熱，日照是非，發(fā)惹事故可能性急劇增多；（5）在自燃的車輛電板類型中，三元鋰電板占大多數(shù)，電板安全時間提高近在咫尺。

二、鋰離子電板熱失控分析

通過對近兩年電動汽車失火事故近況分析可知，能源電板生氣是電動汽車失火主要原因。現(xiàn)在電動汽車多繼承三元材料電板且均配有電板防護系統(tǒng)，但有詢查標明，現(xiàn)今系數(shù)電動汽車電板防護系統(tǒng)并不成靈驗回避電板熱失控氣候。因此，鋰離子電板熱失控是電動汽車失火事故的主要原因。

1鋰離子電板熱失控成因

鋰離子電板熱失控主若是由于電板里面產(chǎn)熱速率高于散熱速率，在電板里面薈萃廣寬熱量導致電板生氣和爆炸。激發(fā)電板熱失控原因包括：電板坐褥劣勢引起短路；過充電或過放電等電板使用不妥舉止導致正負極短路；機械濫用導致電板短路;熱濫用形成電板里面熱量累計過快。同期，熱失控氣候的強度與鋰電板大小、建樹及數(shù)目關系。在同體積下，比能量高的電板組儲電量更好，續(xù)航才氣就越好，而比能量越高在受到外部刺激時，自燃和爆炸的風險也越高。

2鋰離子電板熱失控失火特質(zhì)

把柄文件[4-7]中電動汽車鋰離子電板失火數(shù)值模擬，諧和鋰離子電板熱失控失火脾氣及實際測試數(shù)據(jù)，可得圖3截止。

(1)溫度變化規(guī)則：失火初期溫度連忙高潮；失火發(fā)緩期間逐步默契；失火進程中熱開釋效果弧線與之訪佛。

(2)能見度變化規(guī)則：失火初期能見度基本不受影響，陸續(xù)點燃會形成一定厚度煙氣層，能見度連忙裁減。由此揣度煙氣變化：失火初期煙氣不昭彰，發(fā)緩期間煙霧急劇增多，達到大值后趨于默契。

(3)火焰變化規(guī)則：點燃初期火焰不昭彰近205s火焰運行增多，210s火焰急劇增多，呈現(xiàn)燃

爆脾氣。

(4)C0、C02變化規(guī)則：點燃進程中煙氣成要為CO與C02,失火環(huán)境危機進程與之相干。跟著失火范圍擴大，CO和co2的增長速率權(quán)貴提高并薈萃。在實際情況中，可點燃物較模擬增多，點燃氧氣不及等原因會導致CO與co2濃度遠高于模擬截止。

由以上分析可追想三元鋰電板熱失控失火特質(zhì)：（1)失火彭脹連忙，點燃溫度髙，陸續(xù)時辰長，嚴重時以致存在燃爆氣候；（2)電板里面發(fā)生放熱四百四病，對外部熄滅責任形成一定彎曲，復燃可能性；（3)點燃進程陪伴廣寬煙氣、CO及C02等無益氣體，對能見度形成影響，存在中毒、爆炸危機。

三、現(xiàn)行尺度的電動汽車充電設施系統(tǒng)防火安全舉止

1尺度條件

GB/T51313-2018《電動汽車分布充電設施工程時間尺度》6.1.5條軌則，新建汽車庫內(nèi)配建的分布充電設施在合并防火分區(qū)內(nèi)應薈萃叮嚀，并應合適下列軌則：1、叮嚀在一、二級耐火品級的汽庫的首層、二層或三層；2、當誕生在地下或半地下時，宜叮嚀在地下車庫的首層，不應叮嚀在地下建筑四層及以下；3、誕生落寞的防火單位，每個防火單位的大允許建筑面積應合適表1軌則。4、每個防火單位應繼承耐火極限不小于2.Oh的防火隔墻或防火卷簾、防火分隔水幕等與其他防火單位和汽庫其他部位分隔；5、當防火隔墻上需開設相互連通的門時，應繼承耐火品級不低于乙級的防火門；6、當?shù)叵?、半地下和高層汽車庫?nèi)配建分布充電設施時，應誕生失火自動報警系統(tǒng)、排煙設施、自動噴水熄滅系統(tǒng)、消防濟急照明和疏散引導秀雅。薈萃叮嚀的充電設施區(qū)防火單位大允許建筑面積/m2

另外，薈萃叮嚀的充電設施區(qū)域應按現(xiàn)行尺度GB50140《建筑熄滅器建樹瞎想法式》軌則建樹熄滅器，并宜選用干粉熄滅器；而室外分布充電設施宜與就近建筑物或汽車庫、泊車場共用消防設施；分布充電設施宜處于現(xiàn)存視頻監(jiān)控設施的監(jiān)控范圍內(nèi)。變化趨勢范圍內(nèi)。

2場地尺度條件

廣東省DBJ/T15-150-2018《電動汽車充電基礎設施誕生時間規(guī)程》4.9.4條明確建議汽車庫內(nèi)誕生充電基礎設施的區(qū)域應辭別防火單位,且在1款對各防火單位泊車數(shù)目作念出了相應軌則（表2)。

DBJ46-041-2019《海南省電動汽車充電設施誕生時間尺度》也存在訪佛軌則，除防火單位外也建議防火拒絕。7.0.7條軌則當防火拒絕內(nèi)的車位單排叮嚀時，每個防火拒絕內(nèi)泊車數(shù)目不應跳躍12輛；當防火拒絕內(nèi)的車位為雙排及以上叮嚀時，每個防火拒絕內(nèi)泊車數(shù)目不應跳躍24輛。另外，7.0.8條軌則誕生在汽車庫的充電設施，不應使勤懇率大于7kW的充電拓荒。

四、安全建議

從壓根上處罰電動汽車失火事故是一個恒久進程，現(xiàn)在電動汽車失火事故應酬舉止只不錯回絕為主。應制定強而靈驗的瞎想尺度、稽查尺度、安裝尺度及安全監(jiān)管軌制，明確落實事故牽累處理機制，建立電動汽車安全運行監(jiān)控體系，掌合手實時數(shù)據(jù)，嗜好能源電板回收，完善處理門徑；企業(yè)則應針對已有問題實時整改并瞎想應酬決策，作念好安全保險及安全操作領會，提高用戶顧惜檢會及安全操作意志。而除了車輛自身原因外，導致電動汽車失火問題流毒身分之一是不妥操作，基于以上建議以下幾點建議：（1）科學充電：選擇合適電力尺度的匹配充電設施進行充電，盡量使用原裝充電拓荒，著重充電安設不匹配形成短路生氣；幸免過度充電、暴曬下充電、行駛后立即充電及不時大電流快充等。（2）著重磕碰：一般電動汽車能源電板組都安置于車輛底部，極易與路面發(fā)生碰撞，應盡量幸免過于顫動或異物較多路段，一朝駕駛進程中發(fā)現(xiàn)底盤被磕碰的情況仍是應實時稽查電板包受損情況，幸免失火風險。（3）幸免浸水：電動汽車出廠前一般會進行車輛浸水試驗，表面上基本可保證常溫常壓下浸泡水中l(wèi)h而不走電。盡管電動汽車電板包及相干高壓電路具備一定的防水才氣，但跟著車輛的使用系統(tǒng)防水性能會裁減以致失效。用戶行車時應注意通過積水路段，車齡較長的電動汽車應盡量幸免進東說念主積水路段。（4）失火應酬：室內(nèi)汽車庫應把柄GB/T51313-2018《電動汽車分布充電設施工程時間尺度》及GB50140《建筑熄滅器建樹瞎想法式》中相干軌則合理建樹熄滅器及防火單位，宜選用干粉熄滅器；而室外分布充電設施應把柄GB/T51313-2018與就近建筑物或汽車庫、泊車場共用消防設施并應處于現(xiàn)存視頻監(jiān)控的監(jiān)控范圍內(nèi)以罷了實時失火監(jiān)控。一朝發(fā)生電動汽車失火事故，車主應立即斷電辯別車輛獨立即報警，著重吸東說念主有毒氣體，密切不雅察生氣點恭候解救。

五、安科瑞靈巧消防云平臺

1平臺概述

安科瑞靈巧消防云平臺依托物聯(lián)網(wǎng)、云狡計、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等時間，對充電站配電系統(tǒng)的運行、電能揮霍、電能質(zhì)地、充電安全和舉止安全進行實時監(jiān)控和預警，為充電站的可靠、安全、經(jīng)濟運行提供保險，并實時切除安全隱患、幸免電氣失火發(fā)生，從而保險東說念主員的人命財產(chǎn)安全，打造“安全、高效、好意思瞻念、綠色”的“東說念主—車—樁—電網(wǎng)—互聯(lián)網(wǎng)—多種升值業(yè)務”的靈巧充電站，提高充電站的社會和經(jīng)濟價值。

2適用場合

可凡俗應用于病院、學校、貨倉、通順場等全國建筑；貿(mào)易廣場、產(chǎn)業(yè)園等抽象園區(qū)；企業(yè)、住宅小區(qū)等局面。

六、終局語

電動汽車行為汽車工業(yè)可陸續(xù)發(fā)展計策流毒構(gòu)成部分已為東說念主繼承，但在電板安全及電板管制等時間提高下仍無法例避失火事故。（1）針對近兩年電動汽車失火事故分析可知：純電動汽車是電動汽車失火事故的高發(fā)車型；電板問題是電動汽車失火事故發(fā)生的主要原因；夏日是電動汽車失火事故高發(fā)期。（2）針對三元鋰電板熱失控成因及失火特質(zhì)分析可知：電板坐褥劣勢、用電不妥、碰撞均有可能引起鋰離子電板熱失控；鋰離子電板熱失控失火蔓

延連忙，溫度高，產(chǎn)生有毒煙霧，熄滅彎曲，存在爆炸風險。（3)現(xiàn)在電動汽車失火事故只可從源泉上回絕。關系部門應完善尺度，加強管制；企業(yè)應加強自身監(jiān)管，針對安全隱患瞎想應酬決策，并教導車主安全操作，實時維修顧惜；車主應加強安全意志，科學用電，著重磕碰，盡量幸免浸水；一朝發(fā)生電動汽車失火應實時斷電并辯別車輛，立即報警、恭候解救。

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[18]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)瞎想與應用手冊2019.11版

作家簡介

聞什益，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要從事與預支費系統(tǒng)的研發(fā)與應用歐洲杯體育，手機：13564425781（微信同號），

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