作家：王瑞昊

剪輯：相輝

"小米一直有顆‘芯片夢’，要是思成為一家偉大的硬核科技公司，芯片是小米必須攀高的岑嶺，亦然繞不外去的一場硬仗，在芯片這個戰場上，咱們別無聘請。"

在 2025 年 5 月 22 日舉辦的小米 15 周年計策新品發布會上，雷軍發布了小米首款 3nm 旗艦處理器"玄戒 O1 "，同場還發布了定位"豪華高性能 SUV "的小米 YU7。

小米在芯片與汽車兩條最難賽說念上同期取得現實性沖突，可謂是"雙核成就"。

縱不雅公共科技公司，鮮有企業能同期攻克這兩項高技藝壁壘：蘋果雖在芯片籌備上獨步天地，但迄今未信得過推出量產汽車；特斯拉引頸公共新能源車阛阓，卻并未涉足手機 SoC 籌備。

在這么的對比配景下小米顯得"惟一無二"，但正如雷軍在發布會上講到，在硬核科技這條探索說念路上小米仍是一個其后者和追逐者。

玄戒 O1 僅僅代表小米拿到了高端處理器賽說念的"入場券"，將來還有許多要完善的場地；YU7 僅僅小米發布的第一款 SUV，小米造車仍"任重而說念遠"。

玄戒 O1 和小米 YU7 的同場推出，是小米交易口頭轉向始終主義的貧乏象征，亦然雷軍從"死活看淡"的豪賭型布置轉向"筑底、補短、全棧閉環"的深耕階梯。

小米造芯 11 年：玄戒 O1 的"臥薪嘗膽"

正如蘋果造芯經歷了漫長的冬眠期相似，小米在造芯這條路上也已走過了長達 11 年的時辰。

2014 年小米豎立全資子公司松果電子，開動了造芯的未知旅程，事實上彼時雷軍就作念好了打彌遠戰的準備，他其時示意，公司深廣東說念主的心里齊七上八下，只須我方的內心略微悠閑，因為也曾作念好了干十年以致更久的準備。

小米造芯的第一個作品"澎湃 S1 "從立項、籌備、研發、流片、測試、量產整個花了 28 個月。澎湃 S1 芯片于 2017 年 2 月發布，這讓小米成為蘋果、三星、華為除外第四產物有芯片自研智商的手機廠商，雷軍在發布會上反復說起了一句話——作念芯片兩世為人，說念出了小米造芯之路的發憤與周折。

倏得的高光事后，現實給了小米一記重拳，搭載澎湃 S1 的小米 5C 反響平平，澎湃 S2 也因各樣技藝與本錢問題難產。不外由于提前作念好了情緒預期，澎湃 S1 的失利并未動搖小米的造芯規劃，反而一定進度上為玄戒 O1 的問世埋下伏筆。

澎湃 S1 為小米的芯片夢打下了三點基礎：考證了小米具備作念芯片的系統工程智商；積聚了與臺積電、ARM 等廠商的互助經歷；為今天的玄戒 O1 團隊提供了"踩過坑"的前車之鑒。

澎湃 S1 遭逢周折后，小米轉向"小芯片"階梯，繼續推出了電板解決芯片、影像芯片、天線增強芯片等小芯片，靠著一顆又一顆小芯片的研發經歷積聚"大芯片"的智商。

2021 年小米曉示造車的同期還作念了另外一個首要的決策：重啟"大芯片"業務，重新開動研發手機 SoC。

通過追想第一次造芯的經歷經歷，小米明確了第二次造芯的目標：接管最新的工藝制程、集成當先的高性能模塊、第一梯隊的性能與能效。

同期連接以打捏久戰的情緒準備制定了始終干預規劃：至少投資十年，至少投資 500 億。為止到本年 2 月底，四年多時辰玄戒累計研發干預也曾跨越了 135 億東說念主民幣，現在研發團隊也曾跨越 2500 東說念主，本年預測的研發干預將跨越 60 億元。

這一體量的研發干預和團隊規模也曾是行業前三水平，炫耀出小米造芯的決心和勇氣。

要是說 8 年前的澎湃 S1 是"練手之作"，那么 8 年后小米終于用玄戒 O1 叩響了頂級芯片的大門。小米是繼蘋果、高通、聯發科之后公共第四家不錯自主籌備 3nm 手機芯片的企業。

玄戒 O1 接管臺積電第二代 3nm 工藝，集成晶體管高達 190 億個，芯單方面積僅 109mm² 。CPU 架構為十核四猬集籌備，其中包含 2 顆 Cortex-X925 超大核（最高 3.9GHz）、4 顆 Cortex-A725 大核（3.4GHz）、2 顆 Cortex-A725 能效核（1.9GHz）和 2 顆 Cortex-A520 超高效核（1.8GHz） ；GPU 接管最新 16 核 Immortalis-G925，撐捏動態調整，在圖形性能上達到以致稀奇蘋果 A18 Pro。

玄戒 O1 的安兔兔跑分沖突 300 萬 ，其中 CPU 單核和多核性能差別跨越 3000 和 9500 分，是旗艦 SoC 第一梯隊的水平。

但玄戒 O1 仍是其后者和追逐者。

與 A18 Pro 比較，玄戒 O1 的多核性能和 AI 算力占據上風，但在晶體管數、單核性能、系統耦合等方面仍不足 A18 Pro。

小米追上了"規格"，但蘋果仍在"架構與生態"領跑，一位行業東說念主士告訴雷峰網，小米作念出玄戒 O1，也曾解釋了國產旗艦芯片不錯在性能規格上"摸到天花板"，但蘋果依然是行業"定例則"的阿誰選手，而小米剛剛拿到"入場券"。接下來，小米需要捏續演進架構籌備、加深系統協同、拓展芯片生態鏈，才智縮短這條從"可用"到"當先"的技藝鴻溝。

正如雷軍所說，"在硬核科技的探索說念路上，小米是一個其后者，亦然一個追逐者，咱們知說念很難，咱們知說念其后者一開動確定不圓善的，總會被調侃、被懷疑，這些齊是預感之中的事情。但我征服，這個宇宙終究不會是鐵漢恒強，其后者總有契機。"

OPPO 此前干預數年資源打造芯片團隊"哲庫"，但在 2023 年曉示關停芯片部門并閉幕自研 ；Vivo、榮耀等廠商則多依賴第三方芯片決議。

與此比較小米展現出的始終主義和交易感性更難能難得。雷軍在發布會上泄露，作念 3nm 這么級別的大芯片，每代投資精真金不怕火 10 億好意思元，要是能賣 100 萬臺，平攤下來，每臺芯片研發本錢就高達 1000 好意思元（跨越 7000 元東說念主民幣），而小米 15S Pro 售價才 5499 元東說念主民幣。

一位里面職工告訴雷峰網，雷軍是一個追求圓善的東說念主，在激動造芯這件事上情感勝過交易邏輯，要是不作念芯片雷軍可能會失去前進的能源。

造車亦是如斯

從 SU7 到 YU7，小米的爆款形而上學

2025 年 4 月小米 SU7 銷量超 2.8 萬輛，是 20 萬以上價位通盤汽車的銷量冠軍，為止現在 SU7 系列累計委派跨越 25.8 萬臺，自 2024 年 4 月委派以來月均銷量跨越 2 萬輛，是名副其實的爆款車型。

事實上小米 SU7 上市前曾一度瀕臨阛阓質疑，但 SU7 依靠極致的性能和相對親民的訂價馬上獲取銷量，成為景況級產品。尤其是小米 SU7 Ultra，憑借 1548 匹馬力和賽說念級底盤調教，在紐北賽說念發達跨越多款豪華跑車，最終量產版售價僅 52.99 萬元起售。

SU7 Ultra 體現了小米汽車的"性能訂價"布置，這一爆款策略讓 SU7 拉動了小米汽車的品牌盛名度和口碑，行將在 7 月份上市委派的 YU7 有望延續 SU7 系列的阛阓得益。

YU7 定位豪華高性能 SUV，上市后將提供三個版塊：法度版、Pro 和 Max，全系齊是長續航。其中法度版就領有 835km 續航，在中大型純電 SUV 中續航當先。

小米 YU7 瞄向的主要敵手是特斯拉 Model Y， 而 Model Y 所在的 20 萬 -30 萬阛阓是競爭最利害亦然需求異常繁盛的阛阓。乘聯會數據炫耀，本年 1-4 月 YU7 所屬的 B 級 SUV 銷量達 171 萬輛，占到通盤車型阛阓份額的 17%，僅次于 A 級 SUV，以致高過 A 級轎車的份額。

這炫耀 YU7 的阛阓定位貼合中國度庭對中大型高性能 SUV 的繁盛需求，刻下 20-30 萬元級別的電動 SUV 競爭利害，但長續航且豪華高性能的組脫色未幾見。

YU7 法度版 CLTC 續航 835km，全系車型最快 5.2C 超充以及豪華設置，對標特斯拉 Model Y 或其他豪華品牌齊具有顯然上風 。業內分析以為，YU7 具備復制 SU7 到手的后勁，其中樞上風在于技藝實力、高性能和品牌生態協同 。從這少量看，YU7 "踩中"了刻下用戶對高續航、快充、空間和智能化的空洞需求。

價錢計策也將是 YU7 的成敗要害。雷軍已明確" 19.9 萬不行能" 。阛阓深廣預測 YU7 起步價應在 SU7 中配版（約 24.59 萬）上浮后，再商酌 SUV 本錢，或在 26-30 萬區間 。這一定位若能保捏相對親民，同期提供稀奇特斯拉、豪華品牌同級車型的設置和空間，就能釀成強烈的價值感招供。

舉例，發布會上提到的全系標配激光雷達、700TOPS 算力等設置，在同級蕭索，將顯貴擢升用戶"買貴也值"情緒。除了年青用戶外，YU7 還將眩惑更多傳統 SUV 用戶和家庭買家。要是產能能跟上，YU7 有望依托 SU7 的品牌熱度向更大阛阓彭脹，實現銷量和口碑的雙豐充 。

一位行業東說念主士向雷峰網分析，YU7 有望實現跨越 SU7 的銷量發達，一方面由于國東說念主深廣偏疼 SUV 車型，另一方面 YU7 的外不雅籌備爭議較少、阛阓接受度更高，且在 SU7 已為小米汽車通達阛阓之后，消耗者對 YU7 的不雅望熱沈顯貴安靜，其受眾面與影響力或將全面稀奇 SU7。

總體而言 YU7 的到來不僅延續了 SU7 帶來的品牌熱度，更意味著小米汽車產品族譜漸趨完整，智高手機與汽車生態協同進入新階段。

雷軍的始終主義：為何芯片與汽車小米齊必須作念

從產業邏輯看，智高手機和智能汽車均是小米的中樞賽說念，領有自主的"核"與"輪"對小米至關貧乏。雷軍示意："處理器芯片是手機行業的制高點，思要成為偉大公司，必須在中樞技藝上具備自主權" 。

小米要在手機和車市始終立足，既要作念我方的"引擎"（芯片），也要作念我方的"車輪"（整車過火智能系統），不行偏廢。這少量正體現了雷軍的始終主義和交易感性：在公論尚未釀成長入觀點之時，小米武斷下堤防鈔票干預和技藝積聚。

小米已為兩大計策籌備了滿盈資源和始終規劃。芯片業務重啟就決定至少作念十年，干預至少 500 億以上；同期還本心小米 2026-2030 年研發干預預測達 2000 億元 ，足見其對中樞技藝的干預與決心。

汽車方面小米現在正在擴建工場以擢升產能，并組建了數千東說念主研發戎行，保證 YU7 等車型的捏續迷惑和迭代。

從已有終局來看，芯片技倆 11 年磨一劍，而造車技倆從 2021 年啟動到首款量產車 2024 年委派，也經歷了從 0 到 1 的漫長體系智商迷惑期，這么的計策節拍體現了小米的耐性和定力。

總體來看，雷軍的賭注是重倉長線：在研發周期、資金鏈、東說念主才布局等方面四平八穩，朝著硬核科技公司的目標邁進。

正如雷軍曾強調"技藝為本，死磕硬核科技" ，小米正在完滿我方的本心：造芯和造車并非一旦一夕之功，而是凝華了十年西賓與堅捏的終局。將來，玄戒 O1 和 YU7 僅僅小米邁向硬核科技公司的首先。

寫在臨了

不錯說如今的小米是十五年來最"硬核"的小米，亦然將來最值得期待的小米。兩款重磅產品的發布，不管成敗齊將在阛阓中留住深入印章。

正如雷軍所說："路遙知馬力，疾風識勁草。"接管過阛阓稽查和技藝挑戰后，信得過的實力才智表現。玄戒 O1 和 YU7 是小米始終技藝積聚的終局，亦然產業價值完滿的首先。

將來路漫漫開yun體育網，小米仍需以捏續干預和產品迭代來答題，但從 15 年來的堅捏可見，這匹"馬"也曾炫耀出蒼勁的后勁。