威震四方：東談主民隊列蘇制圖-4/杜-4轟炸機開yun體育網(wǎng)

作家 中華幼鷹/鷹擊天穹

圖-4/杜-4轟炸機不錯說是好意思國B-29“超等堡壘”轟炸機的蘇聯(lián)復刻版。

1939年12月，好意思國陸軍航空隊發(fā)布了“超等轟炸機”規(guī)格，條目作戰(zhàn)半徑不小于2667英里（4292千米），載彈量不小于2萬磅（9072千克），速率不小于400英里/時（644千米/時）。

在那時，這是一個極具挑戰(zhàn)性的樣子，因為這架重型轟炸機的最大平趕緊度照舊杰出了整個已知的外洋戰(zhàn)斗機。

1940年5月11日，波音公司提交了Model 345飛機的遐想決策。

這將是一架無與倫比的飛機，不錯說是好意思國科技的巔峰之作。

Model 345飛機采納了相稱多的新材料及新產(chǎn)物，制造難度極大。

飛機不僅能知足最大速率的條目，同期在最大升限上也將超越整個已知的外洋戰(zhàn)斗機。

比異國的戰(zhàn)斗機飛得更快、更高，一直是轟炸機遐想師的夢念念。

如今，有契機終局了。

這件高技術(shù)產(chǎn)物深深地打動了好意思國陸軍航空隊的心。

固然也怕萬一終局不了，是以也把鄰接公司的遐想納入算作后備產(chǎn)物。

Model 345飛機的其他特質(zhì)是：

機身截面采納正圓形，以增多機體強度；

為適合高空高速飛翔，艙室采納密封加壓決策；

為鐫汰翼載荷，在機翼后緣締造富勒襟翼，放下時可升遷升力系數(shù)，使機翼面積增約莫20%。

1940年8月24日，好意思國陸軍訂購了兩架XB-29原型機和一架靜態(tài)測試機。

1940年12月14日，好意思國陸軍增購了第三架原型機以加速研制程度。

1941年5月，波音公司收到了好意思國陸軍14架YB-29入伍測試機和250架轟炸機的坐褥訂單。

1941年12月，珍珠港事件爆發(fā)，好意思國卷入斗爭。

1942年1月，由于作戰(zhàn)需要，在還莫得原型機的情況下，轟炸機的坐褥訂單增多到500架。

1942年9月21日，第一架原型機在西雅圖的波音機場首飛。

1943年2月18日，第二架原型機從西雅圖的波音機場騰飛，發(fā)動機故障墜毀。

1943年6月，第三架原型機首飛。

1943年9月，第一架B-29量產(chǎn)型出廠。

它如實作念到了。

B-29在飛翔分量為96,500磅(43772千克)時，高度10,000英尺(3048米)最大平趕緊度不小于400英里/時(644千米/時)，實用升限(上漲率5米/秒)不小于40,600英尺(12375米)，即使一臺發(fā)動機熄火仍能達到不小于36,100英尺(11003米)。

由于技藝難度太大，以及程度條目過急，以致一度出現(xiàn)產(chǎn)物性量問題，幸虧很快改良，莫得帶來災荒。

至1946年6月停產(chǎn)鴻溝，波音公司坐褥的主要型號為2533架B-29、1119架B-29A、311架B-29B。

憑證好意思方貴府式樣，包括遐想和坐褥在內(nèi)，B-29轟炸機是好意思國在第二次全國大戰(zhàn)中最精好意思的兵器樣子，比曼哈頓野心的資本跨越10億至17億好意思元。

1944年7月29日至1944年11月21日，三架B-29在對日作戰(zhàn)時迫降蘇聯(lián)，飛翔員被送回，飛機被留住。

這恰是蘇聯(lián)求之不得的。

快要三年后……

1947年6月19日，蘇聯(lián)參照B-29制造的杜-4轟炸機飛翔成效。

圖-4/杜-4飛機乘員11東談主，機長30.18米，翼展43.05米，機翼面積161.7平方米；空重32270千克，最大載油量21300千克，時時騰飛分量47500千克，最大騰飛分量54500千克，超載騰飛分量66000千克；能源裝配為4臺ASh-73TK氣冷雙排星形18缸活塞發(fā)動機，四葉螺旋槳，單臺騰飛功率2400馬力。

圖-4/杜-4飛機最大速率558千米/小時（高度10250米），實用升限11200米，爬升到5000米所需時辰18分12秒，最大作戰(zhàn)航程6200千米（載彈量3000千克），騰飛滑跑距離960米，著陸滑跑距離1120米。

兵器為機身高下和尾部5個活動炮塔上的10門20毫米B-20E或23毫米NS-23機炮(早期型為10挺12.7毫米UB機槍)，最大載彈量9000千克，超載時12000千克。

1952年5月，目田軍空軍運轉(zhuǎn)選東談主前去蘇聯(lián)梁贊航空學院學習杜-4轟炸機駕駛技藝。

1953年2月25日，蘇聯(lián)中國引進的10架杜-4轟炸機由蘇聯(lián)空軍飛到石家莊，2月28日中國給與完結(jié)。

1953年3月15日，空軍沉靜第四團在河北石家莊機場空隙組建，下轄3個大隊，對外代號“沉靜第2344支隊”。

其中團長姚長川、副團長王恩澤、一大隊副大隊長李增發(fā)、二大隊大隊長王忠、三大隊副大隊長張國祥，曾進入過1951年11月29晝夜晚空10師第28團杜-2С進入了夜襲大和島戰(zhàn)斗。

空軍沉靜第四團開辟后，在9個月時辰里完成了四種表象（白晝、夜間、一般、復雜）教師，成為我軍第一支具有全天候作戰(zhàn)能力的策略轟炸機隊列。

1954年10月1日，空軍獨四團10架“杜-4”飛機沿路進入國慶受閱。

1955年，陜西武功空軍基地建成后，杜-4飛機遷往武功機場。

1956年3月19日，姚長川與副駕駛韓永峰機組駕駛杜-4飛機0041號，試航拉薩。

1956年3月19日、3月25日，獨4團一大隊大隊長梁平機組駕駛杜-4飛機，試航玉樹。

1956年4月3日，姚長川機組駕駛杜-4飛機0041號試航，飛臨拉薩上空，盤旋15分鐘后返航。

經(jīng)由杜-4飛機從中、南、北3路4次試航，終于找到了一條相宜運載機飛向拉薩的航路。

1957年，獨4團三大隊大隊長董新在空軍南京基地進行飛翔教師，飛機剛升空發(fā)動機就出現(xiàn)故障，在原野迫降，董新重傷。

1958年起，杜-4不竭擴充了多種勤務(wù)和特種保險任務(wù)。

1958年12月，獨4團孫勇機組給與了航測珠穆朗瑪峰的任務(wù)，杜-4轟炸機歷經(jīng)4次試飛，初次拍下珠穆朗瑪峰的相片。

空軍獨4團先后完成川西北平叛作戰(zhàn)、甘南平叛作戰(zhàn)、青海平叛作戰(zhàn)、西藏平叛作戰(zhàn)等任務(wù)。

1958年，甘南平叛，張國祥機組杜-4轟炸機飛臨阿木去乎，聯(lián)結(jié)大地隊列空投照明彈。

1959年，空軍獨4團梁平、王圣文、鄧遠金、姚長川、張治華等機組杜-4轟炸機先后轉(zhuǎn)場至青海格爾木機場，進入平叛作戰(zhàn)。

張國祥、王圣文機組駕駛的飛機曾中彈，但王人安心無恙，落地機械師檢察后才發(fā)覺。

在平叛剿匪時間，杜-4飛機充分發(fā)揮續(xù)航時辰長的上風(13~17小時)，積極擴充巡查教養(yǎng)和救援陸軍作戰(zhàn)任務(wù)。

1960年9月7日，引進用于教師雷達與轟炸對準的2架杜-4領(lǐng)航教授機(Ту-4УШС)，飛抵北京南苑機場，給與后被送往原槍彈基地編為一個大隊，供空投核兵器檢察教師用，機號120、121。

1960年夏，空軍開辟杜-4截擊大隊，裝備加裝ΡΠ-5截擊雷達的杜-4轟炸機，稱為杜-4Π，用于湊合夜間低空、低速入竄的好意思蔣空軍34中隊“黑蝙蝠”夜間探員機。

自1960年8月24日起，杜-4截擊大隊在夜間進入了截擊國民黨空軍的P2V-7U探員機的戰(zhàn)斗20余次，數(shù)次將敵逼得向臺灣告急，可惜缺點氣運未能擊落敵機。

直至1964年后國民黨空軍被動隔斷對大陸土產(chǎn)貨縱深的探員，杜-4Π夜間截擊機才袪除加裝設(shè)備，回復為轟炸機。

1965年4月13日，空軍沉靜第4團擴建為空軍第36師，獨4團新番號為第106團。

1969年8月，空軍決定將杜-4轟炸機改為乘員50東談主的運載機，1969年9月完成了第1架改裝任務(wù)后未再不竭。

1970～1973年間，11架杜-4飛機改裝了安-12運載機使用的АИ-20К渦槳發(fā)動機，最大騰飛功率4250馬力，騰飛時僅用85%額定功率即可。

1970年9月8日，杜-4飛機4134號改裝成無東談主機母機，9月18日，楊興滿機組投放好意思制AGM-34N無東談主機成效。

1969年9月26日，空軍批準以杜-4飛機為載體，加裝843型測高雷達研制空中預警機“926飛機”。

1971年6月10日，空36師106團團長孫勇機組駕駛4114號“926飛機”首飛，飛機后被定名為“空警一號”雷達教養(yǎng)機。

1979年7月12日，“空警一號”預警機因預警雷達的性能不可知足需要，罷手研制，袪除預警設(shè)備，恢規(guī)復技藝情景。

1974年4月，空軍決定用杜-4改裝電子叛逆探員機和電子侵略機，不再作轟炸機使用。

1976年8月20日，首架杜-4電子叛逆探員機改裝成效，裝備空36師，機上裝有全頻段雷達及微波多路通訊探員設(shè)備，目田軍第一種自保用有源侵略機及回答式侵略機和絕望侵略設(shè)備。

統(tǒng)共改裝了4架杜-4電子叛逆探員機。

1977年1月，首架杜-4電子侵略機改裝成效，裝備空36師，機上裝有15種電子侵略機，最大侵略距離為400千米。

統(tǒng)共改裝了4架杜-4電子侵略機。

1979年1月12日～3月26日，杜-4電子探員機沿國境線擴充探員任務(wù)。

1981年9月14至18日華北軍事演習，空36師搬動杜-4電子侵略機1架進入。

1986年1月11日，杜-4無東談主機母機投放的無偵-5無東談主高空探員機初次對中越邊境東段實施攝影探員。

1988年，杜-4飛機從空軍退役。

中國航空博物館展出2架杜-4飛機，“空警一號”預警機4114號是用同型飛機再行拼裝的，杜-4無東談主機母機4134號是原裝的。

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