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發布日期：2025-08-10 12:01 點擊次數：83

7月24日，“比亞迪失控”沖上熱搜。緣故是一輛比亞迪漢網約車在四川成皆天府機場隔鄰一大型大地泊車場內繞行數十圈，無論是路東談主喊停照舊警方、消防車到場相易開云(中國)kaiyun網頁版登錄入口開云體育，皆莫得泊車。

于是公論驟起，比亞迪漢疑似失控的音訊很快傳遍網羅。一時刻，“剎車失靈”“汽車失控”有如魔咒般再次縈繞公眾心中，消費者對電車的膽寒再次被叫醒。

直到當日晚間，四川省公安廳機場公安局連夜發布警情通報，闡明所謂的“汽車失控”是因為駕駛員蔣某萬古刻籌商不上到蓉來賓，情懷雕悍，于是駕車在泊車場內繞行，這場風云才得以平息。

被推上熱搜的比亞迪也很快知曉稱，上述車輛剎車系統功能平方，事件與車輛自己無關。

反念念掃數這個詞事件，從網崇高傳的寬綽視頻來看，上述比亞迪漢車輛在過彎時剎車燈亮起，并可見顯著延緩，直行路段車輛才開動加快，并如斯周而復始，這萬般跡象皆標明車輛其時并不處于“失控”情景。這種“一眼假”的“汽車失控”音訊為什么能牽動群體情懷？為什么關連虛擬的“失控車輛通過而已遙控/電量消費才停駐”的信息好像大行其談？致使，為什么有網友在官方警情通報后仍以為這是一種公關妙技？

筆者以為，這是因為“汽車失控”在經過情懷感染、媒體放大、象征化加工后，也曾成為了一種群體性應激的“壓力源”或者“刺激源”。

群體性應激是指特定社群在共同壓力源刺激下，出現高度同步的非理秉性懷反映與行為模式。近幾年來，只有波及非平方行駛車輛，公眾相通就會坐窩給其打上“失控”的烙跡，并在移交渠談上造成裂變式傳播，這亦然群體性應激觸發的闡揚格局。

公眾談“汽車失控”色變是源于特斯拉。早在2014年，特斯拉第一次參預國內市集，就曾有南京一輛特斯拉Model S失控沖入室內的報談，其后跟著特斯拉兩款走量車型Model 3和Model Y的接踵錄用，“特斯拉失控”事故頻頻出咫尺民眾視線。據不系數統計，2020年7月和8月兩個月內就網絡發生了至少5起這么的事故。2021年2月，特斯拉一次疑似“剎車失靈”的事故還激發了顫動宇宙的“特斯拉車主車頂維權案”。2022年11月，一則“潮州一特斯拉失控致2死3傷”的新聞更是將公眾對“汽車失控”的膽寒推向一個新熱潮。

一個個網崇高傳的驚悚的交通事故視頻，一次次“一剎加快”“剎車失靈”字眼的出現，皆在握住加深公眾對“汽車失控”的原始膽寒，并讓“汽車失控”固化成了一種群體性應激的“敏銳源”。

天然在瀕臨“失控”指控時，特斯拉屢次聲明是車主誤操作，況兼在已有用率的法律判罰案例來看，特斯拉均莫得敗訴，但這并莫得透頂擯斥市集擔憂。

筆者以為，從現實上來看，這是公眾對汽車行業新動力化、智能化過快迭代，從而對其失去掌控激發的焦慮和不安。汽車動作一個和東談主身安全細膩相干的出行器用，更是無窮放大了這種膽寒。

比如在汽車新動力轉型經過中，二十萬級別的電車就能達到以前百萬級豪車才有的加快性能，這沖突了昔日長達一個世紀以來汽車發展的速率；關于汽車智能化的快速發展，更是可能觸發恐怖谷效應，即當汽車越來越擬東談主并跳躍某個臨界點時，東談主類對其好感就會大幅度鐫汰，致使開動無言厭惡和猬縮。當車企自己皆在摸索著前進的配景下，更遑論顧及公眾的安全感。

天然，廣大的群體性應激反映也成心于助推新行業健康高質料發展，倒逼愈加熟悉的法律公法制定。以特斯拉為例，不少業內東談主士將特斯拉老是傳出疑似失控音訊的鋒芒指向其特有的強制單踏板模式，而這種模式將被明文碎裂。

7月7日，國度范例化搞定委員會負責發布《乘用車制動系統技巧條目及鍛練樣子》強制性國度范例，該范例將從2026年1月1日起負責實踐。這是自2008年以來，我國乘用車制動系統范例的初度緊要更新。新范例公法，車輛在默許情景下不允許通過削弱油門踏板竣事延緩至系數泊車，駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。這一公法旨在鐫汰駕駛員誤操格調險，確保制動操作的可掂量性和安全性。這也意味著爭議了多年的強制單踏板模式將退出歷史舞臺。

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